【摘要】当前世界发展环境发生了重大的变化，在新的发展格局下促进江苏省物流一体化发展对于江苏自身和其他区域的发展都具有重要的意义。文中从新发展格局下江苏物流一体化发展的意义、面临的挑战入手，进一步探讨了新发展格局下江苏物流一体化发展的战略构想、层次设计、平台建设等内容，以期促进江苏物流一体化的蓬勃发展。

　　【关键词】交通运输；物流一体化；多式联运；物流服务

　　世界正经历百年未有之大变局，当前也处在历史发展中的一个重要战略机遇期，随着世界发展局势发生了重大变化，中国的发展也进入了新的时代。我国已转向高质量发展阶段，在新发展理念的指引下，构建适应时代需求的物流发展格局，既是江苏省积极进取，发挥表率和示范作用的历史责任，也是江苏省在“一带一路”建设、长三角区域一体化和长江经济带发展的重要历史机遇中的必然战略选择。

　　1物流一体化的学术史梳理及研究动态

　　物流一体化研究主要集中在体系研究、综合评价研究、影响因素研究等方面。在体系研究方面，Stevens通过研究物流一体化内在发展规律，将一体化分为三个阶段：一体化形成期、内部一体化时期、外部一体化时期；李国旗以珠江三角洲为例，研究其物流一体化发展驱动力、战略框架及合作模式，并引入长三角代表城市—上海和环渤海经济圈代表省份—山东与珠三角城市相关物流指标进行比较，发现珠三角地区的短板[1]。郭茜根据质量互变规律将区域物流一体化进程划分为“点－线－面”三个阶段。在综合评价研究方面，程永伟等采用整体发展高度、发展均衡性及协调性三要素构建了京津冀物流一体化水平测算模型，并选取基础设施条件、物流运营效率、产业贡献及低碳化水平四方面指标计算和比较了2008-2012年我国三大经济圈物流一体化发展水平；汪传雷等运用主成分分析方法和数据包络分析方法，构建区域交通物流一体化效率的评价模型，对2011-2015年安徽省合肥市和沿江地区的交通物流一体化效率进行实证分析，并提出改善区域交通物流一体化效率的对策[2]。在影响因素研究方面，崔雯采用层次分析法与熵权法分析了京津冀区域物流发展模式影响因素的指标体系，为后来者研究的指标处理提供了较为科学可靠的方法。

　　总的来说，文献分别从管理学与经济学等多学科角度，阐述了物流一体化评价和物流一体化体系在各个领域中的应用，学者们提出了许多有益的借鉴，但仍存在一些亟待解决的理论与实践问题。一是现有研究比较分散，未形成完整的理论体系；二是物流一体化体系构建仍然集中在微观层面，针对区域物流一体化发展体系的研究停留在宏观描述和分析上，缺少具有可操作性、可行性强的政策建议和措施。

　　2新发展格局下江苏物流一体化发展的显著意义

　　在“一带一路”、双循环新发展格局下，以信息化、数字化为支撑和连接的物流枢纽节点、物流园区、货运场站、配送中心、仓储基地等物流设施和物流设备共同构成了现代物流体系，而江苏现代物流体系的一体化发展对于经济社会的发展和其他区域的示范作用使得其重要性更加显著。

　　2.1形成对于经济社会发展的高效支持

　　全球区域经济一体化发展趋势更加明显，随着经济活动的需求带动，江苏省与“一带一路”沿线国家（地区）的物流一体化协同更加紧密。这不仅有助于提高江苏省的物流效率，也为沿线国家的经济发展带来了新的机遇。全球区域经济一体化的发展趋势使各国之间的合作与交流越来越紧密，这将有助于促进全球经济的发展和繁荣。

　　随着国内经济大循环的进一步发展和优化，江苏省与长江中上游和中西部省份之间的运输联系日益紧密。这表明我国经济布局在动态调整中不断优化，江苏省作为东部经济发达省份与中西部内陆省市的交流合作更加密切。

　　近年来，江苏省与长江中上游省份的合作也更加深入，正积极推进长江经济带建设，加强与长江中上游地区的合作，共同推动长江黄金水道的建设和发展。通过优化港口布局、加强基础设施建设、提升航道通航能力等措施，江苏省与长江中上游地区的运输联系得到了进一步加强。

　　同时，江苏省也加大了与中西部省份的运输合作。江苏省通过加强与中西部省份的铁路、公路、航空等交通基础设施的互联互通，推动形成东西双向互济的开放新格局。这些措施不仅有助于提升江苏省与中西部地区的经贸往来和人员交流，也为江苏省的企业提供了更广阔的市场和发展空间。

　　此外，江苏省还积极探索与中西部省份在产业方面的深度合作。江苏省的优势在于先进的制造业和高端服务业，而中西部省份则有着丰富的资源和劳动力优势，通过加强产业协作、推动产业转移等措施，可以实现双方的优势互补和互利共赢。

　　2.2形成现代交通物流体系建设的示范效应

　　综合交通运输进入了新的发展阶段，需要我们在体制机制、方式方法、工作措施上积极创新、持续创新。现代物流体系连接着生产和消费，在构建新发展格局中具有重要地位。

　　江苏省要着力深化“一带一路”交汇点建设，构筑长江经济带综合立体交通走廊﹐建设长三角区域更高质量一体化的综合交通运输体系。现代一体化物流体系的建设需要突出理念创新、制度创新和技术创新，通过创新发展理念，树立人、城市、环境相融合的现代物流体系；通过制度和技术创新进一步挖掘发展动能，支撑现代物流体系的高效发展，降低物流成本，促进人流、物流高效流动。

　　江苏省物流一体化的深入发展将进一步提升区域物流效率，通过采用先进的物流技术和设施，优化运输和配送网络，减少物流环节和运输成本，从而提高物流效率，进一步优化资源配置和经济效益。同时，将有效提升供应链的协同运作水平，实现供应链的高效运作，将推动绿色物流、智慧物流的高水平发展，推动江苏物流发展迈上新台阶，形成现代物流体系建设的高水平示范效应。

　　3江苏物流一体化发展面临的突出挑战

　　3.1建立跨区域跨文化的制度保障体系

　　“一带一路”是一个横跨欧亚多个国家的倡议，沿线国家和地区的政治和法律体系不同，经济发展程度也不一样，需要建立良好的协调和沟通机制。只有这样，才能确保在国际物流的运作管理中，有一个统一的规范，以确保其物流体系的高效和顺利运行[3]。

　　在“一带一路”建设中，应充分利用上海合作组织等多边协调机制的优势，积极反映沿线各国物流发展的需要，在政策和法规等方面营造良好的外部条件。江苏省应出台有关政策及措施，促进与沿线国家或地区的物流一体化合作发展，并以市场为导向，建立和健全各类物流交流与协作机制。江苏省需要在“一带一路”框架下建立国际物流准入机制和企业信用机制，从而更好地服务于“一带一路”建设。

　　3.2建立信息高度共享的智慧物流体系

　　在新的发展格局下，为了更好地为顾客提供优质高效的服务，物流企业需要不断地提升自己的智能化、信息化水平。江苏在建设智慧物流时，应根据自身的功能定位与发展计划，实现智能化融合发展[4]。

　　目前的信息技术企业大多具备通用服务能力，但是在信息技术和物流专业化、一体化发展有效融合方面做得还不够充分，信息技术与物流发展的有效融合有待进一步提高。有关企业要加快转型升级，以数字化技术为基础，主动研发或引入国际上的先进技术，建立更加智慧的物流系统，推动智慧物流平台的建设[5]。

　　要想使江苏的智慧物流向更加专业化的方向发展，就需要将信息技术、“互联网＋”等技术融入到企业的供应链体系中，并对其对应的需求进行分析。所以，如今物流从业人员既要懂得现代物流的发展趋势，又要懂得现代的信息技术，江苏的智慧物流建设需要更高程度的智力支持。目前，江苏智慧物流的专业化程度和信息集成、共享程度还有待提高，智慧物流的可持续发展模式还在探索中。

　　因此，必须将现代通讯技术、数字技术、人工智能技术充分融合到企业的供应链系统中，完成精准的需求分析，提供高效的解决方案。因此，作为一名物流工作者，不仅要了解现代物流的发展动向，而且要熟悉现代信息技术，江苏的智慧物流建设需要更高层次的跨学科智力支撑。

　　3.3建立高度协作的跨区域物流集成平台

　　虽然江苏省搭建了智慧物流物联网平台，各大相关物流园区实施了各种智慧物流升级工程，初步构建了物流集成平台。但总的说来，硬件建设成效大于软件和服务能力建设，而软实力方面还有待提高。

　　江苏省在发展智慧物流过程中，要想充分获取各个区域的物流资源和物流信息，并实现深度整合，离不开各区域、各方面重要部门的协作配合。没有高效合作，单纯依赖某个区域的政府或企业，物流一体化发展的实施难度会相当巨大。虽然一些企业已经在跨区域一体化发展上筹谋布局，但从整体上来看，高度协作的跨区域物流一体化物流信息集成平台的发展程度还远远不足。

　　4江苏物流一体化发展的战略构想和层次设计

　　课题组从“1个体系、3个层次、3个平台”的战略构想出发，提出江苏省一体化系统构建方案。即从打造江苏物流一体化协同发展体系出发，围绕国际合作、跨区域联系、区域内分工等三个层次，构建基础设施、运输服务和公共信息等三个平台，探讨物流一体化协同发展。

　　4.1加强国际合作，畅通国际物流大通道

　　我们要把“引进来”与“走出去”有机地结合起来，有效发挥物流枢纽的服务职能，完善我国的国际物流大通道。

　　结合物流产业与制造业的发展态势，积极推进海运、航空、铁路、公路等物流通道，构建以航空、海运、铁路为主的陆海空立体物流运输系统，保证国际物流走廊畅通无阻。

　　以南京为中心，带动亚太、北美、欧洲三条“空中走廊”物流输送能力的提升。继续提升国际货物空运能力，开发国际和区域性的全货机航线，特别是欧美、日韩、港台航线。积极开拓与“一带一路”沿线的主要贸易伙伴和国家的航线建设并提升运能。

　　提升江苏重要航运港口的国际集装箱运输能力，促进本土航运企业发展，加强与国际大型航运企业的合作。一方面，加强与区域全面经济伙伴关系国家的直达航线建设，进一步提升苏州港、连云港港、苏州港、南通港、南京港与日韩和东南亚国家港口的航线覆盖率。另一方面，加强远洋航线线路建设，进一步加强中东线、西非线、美西线的运营，尽早实现21世纪海上丝绸之路沿线主要国家（地区）海运航线全覆盖。

　　结合产业结构和贸易需求，在稳步发展巩固中欧中亚班列的基础上，积极开拓东南亚班列线路，促进省内班列线路整合优化[6]。针对大型企业个性化需求，开展跨境电商、定制班列、特种班列、国际邮件专列等特色化班列服务。

　　4.2加强跨区域联系，提高国内物流一体化水平

　　江苏省要解决目前物流整合过程中遇到的体制约束，必须构建一个具有清晰分工和统筹协调能力的综合物流管理体系[7]。要打破部门间、行业间的条块分割，建立起统筹协调、分工明确、高度协作的管理体系。通过对各个产业的需求进行深入的分析，利用信息技术和智慧物流对各个产业中的物流活动的冗余或低效部分进行整合或简化，提升物流活动的价值创造，减少延迟和浪费，打破空间和时间的限制，让物流各个环节融为一体，最后达到深度融合。加强物流活动与电商系统以及新兴制造业的智能融合，发展出具有鲜明特点的专业化服务，从而达到跨地区、跨行业的横向合作。

　　与“一带一路”建设的重要国家、省份和城市加强联系，共同筹划、积极合作，进一步畅通长三角、珠三角、环渤海物流网络，以及“一带一路”大通道。

　　大力发展壮大内陆水运龙头企业，对内河集装箱运输资源进行整合，开辟内河集装箱运输示范线路。推动与外贸航线、沿海内贸直达航线、内外贸易支线、区域“穿梭巴士”等的有效连接，形成网络化服务体系。

　　强化内河集装箱运输航线与连云港港、上海港、宁波舟山港等海港的联动与合作，实现海港的国际物流功能、通关服务等向内河集装箱港延伸。

　　完善和提高铁路货场基础设施保障能力，依托南京尧化门、苏州西站、徐州铜山货场等主要铁路物流基地，开行至国内主要城市的“点对点”货运列车，构建江苏到全国主要物流节点城市间的城际快运通道。

　　4.3明确区域内分工，形成差异化物流服务特色

　　江苏省作为中国东部沿海地区的重要经济大省，拥有得天独厚的地理位置和优越的交通条件，这为物流业的发展提供了良好的基础。

　　南京作为省会城市，物流发展以综合物流为主导。南京市致力于打造高效、便捷、智能的物流体系，为全省及全国的物流运输提供中转和集散服务。同时，积极推进跨境电商物流、冷链物流等新兴领域的发展，以适应不断变化的市场需求。

　　无锡则以制造业和商贸业发达而著称，物流发展聚焦在工业物流和商贸物流上，通过建立大型物流园区和配送中心，为当地的制造业和商贸业提供全方位的物流服务。苏州市作为江苏省的经济重镇，以外向型经济为主导，重点发展国际物流和电商物流。苏州还注重发展制造业物流和冷链物流等特色领域。连云港市以海铁联运和海洋物流为主导；南通市则以江海联运和制造业物流为重点；扬州市则以运河物流和农业物流为特色；泰州市则以医药和化工物流为主要发展方向。江苏省各城市都结合自身的地理位置、产业结构和发展战略，明确各自在物流领域的定位和重点发展方向。

　　5新发展格局下江苏物流一体化发展的平台建设

　　5.1完善物流基础设施建设，提供一体化发展基础保障

　　为了完善国际物流大通道，在物流基础设施方面，要加大投资，加速全国物流枢纽网络的布局，打造示范物流园区、国家级骨干物流基地，使物流枢纽的集聚效应得到最大程度的发挥。健全公路、铁路、水路和航空运输网络，做好干线、支线的联通，实现运输网络的共享共通，实现多种形式的一体化多式联运[8]。

　　智慧物流是未来物流发展的必然趋势，是物流领域提质增效、降低成本、提高物流服务质量的应然选择。江苏要瞄准物流科技发展趋势，加快物流前沿技术、颠覆性技术的研发和应用。鼓励产教学研深入合作，为骨干物流企业与科研机构、高校深入合作创造条件，积极组建产教联盟、技术创新战略联盟，打造一批有生命力和广泛影响力的创新中心[9]。

　　鼓励物流企业“走出去”，在交通基础设施、国际运输市场等方面发挥更大作用。江苏物流企业要充分借助市场机制，激活企业的创造性和积极性，让企业能够利用多种形式筹措资金，并在此基础上，积极地指导聚集区内的企业实现智慧物流的升级。

　　5.2积极深入挖掘和精准对接，提升物流一体化服务水平

　　深入挖掘物流一体化发展过程中的各方需求，并积极通过产品和服务创新提供更高质量的物流服务。支持各大物流企业与国外地区展开合作，加强物流基础设施建设，畅通物流通道，提升跨境物流服务水平。

　　江苏应结合其产业发展特点，重点围绕生物技术和医药、新能源、新材料、化工、纺织、农业等产业，深度挖掘产业发展物流需求，加大资源整合力度，形成围绕特色产业发展的现代化、一体化物流服务综合能力。

　　加快实施公铁水空多式联运示范工程，深入推进部、省多式联运示范项目建设，积极打造多式联运品牌线路，着力培育沿海港口至中西部地区海铁联运线路、沿江地区至中西部地区铁水联运线路和至西南华南地区公铁联运线路。积极培育多式联运经营人，鼓励应用电子运单、电子合同等方式，实现多式联运全程“一次委托”“一次结算”“一单到底”服务和“一单制”物流全程可监测、可追溯。

　　积极发展高铁货运、航空货运，支持南京、淮安、徐州等城市的高铁物流发展，完善南京禄口等机场货运航线网络。创新公路货运模式，鼓励支持公共“挂车池”“运力池”“托盘池”等共享模式和甩挂运输等新型运输形式的发展。

　　支持物流企业通过公司债券、非金融企业债务融资工具、公开上市等形式，拓展融资渠道。提升外汇便捷化工具和服务，充分利用符合对外贸易条件的出口信用保险。

　　5.3完善公共信息平台建设，赋能物流一体化高质量发展

　　积极推动江苏省物流信息平台建设，建成提供物流公共信息服务、多种运输方式服务、企业信用认证、物流金融服务等集成功能的物流服务平台。

　　通过物流信息平台，为各运输方式间、枢纽间、干支线之间、区域间的有效衔接提供保障，形成物流供需快速精准匹配的物流信息服务平台[10]。整合接入铁路、公路、水路、航空等物流信息，更大程度上做到物流信息服务公共化。

　　要完善物流信息增值服务，加大信息技术投入力度，实现物流信息透明和物流全过程监管，促进物流运营提质增效，为客户提供增值服务。在互联网、大数据、云计算等现代通讯和数据技术的支持下，开展全方位的智能化综合化物流服务，促进现代物流行业和企业高质量发展。

　　通过整合江苏省物流信息，将物流信息平台与全国物流信息平台进行对接，真正打通物流运营管理的信息链条，构建一个实时采集、高度共享、有效协调、服务精准的物流信息综合集成智慧平台。

　　政府要引导金融企业向物流企业提供贷款资金，并通过创新业务形式、贷款贴息补助等方式，帮助物流园区和物流公司积极利用物流新技术、新装备，提升物流信息化水平，并降低企业融资和物流技术应用成本。

　　6结论

　　江苏物流一体化发展对经济社会发展具有高效支持作用，但面临跨区域跨文化制度保障体系、信息共享智慧物流体系和高度协作跨区域物流集成平台等挑战。为应对挑战，江苏物流一体化发展应从打造协同发展体系出发，围绕国际合作、跨区域联系和区域内分工三个层次发展，从完善物流基础设施建设、提升物流一体化服务水平和完善公共信息平台建设三个方面，赋能物流一体化高质量发展。

　　［参考文献］

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　　[4]郑丽娟．“互联网＋”下江苏智慧物流提升物流一体化能力对策研究[J].物流工程与管理，2020,42(08):21-24.

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　　[6]梅剑飞，陈澄，王梦然．架起开放“强动脉”驶出发展“新天地”[N].新华日报，2023-09-15(001).

　　[7]杨浩军．双循环新发展格局下江苏推进物流业数字化转型关键举措研究[J].物流科技，2023,46(13):83-85.

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