摘要：文章首先分析了高职院校汽车类专业人才培养现状，然后阐述了高职院校汽车类专业智慧人才应具备的素养，最后论述了高职院校汽车类专业智慧人才培养路径，包括丰富教学资源，改革教学模式；发挥政府主导作用，深入开展校企合作、产教融合；借助相关培训及考核提升教师综合能力。

　　关键词：智慧人才；汽车类专业；高职院校

　　在推进建设技能型社会，培养更多大国工匠方面，职业教育的竞争力、吸引力、影响力不断增强。近几年，国家对于职业教育的发展、推进方向作出指示，并发布了多份政策文件。2019年1月发布的《国家职业教育改革实施方案》(“职教20条”)指出，要促进产教融合校企“双元”育人、建设多元办学格局、加强职业教育办学质量督导评价[1]；2020年9月发布的《职业教育提质培优行动计划(2020—2023年)》指出，要提升教师“双师”素质、提升职业教育专业和课程教学质量、推动信息技术与教育教学深度融合[2]；2021年10月发布的《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》指出，要完善产教融合办学体制、创新校企合作办学机制、深化教育教学改革[3]；2022年4月修订的《中华人民共和国职业教育法》指出，要大力发展职业教育，推进职业教育改革，提高职业教育质量，为国家提供有力人才和技能支撑[4]；2022年12月发布的《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》指出，深化产教融合、推动科教融汇，有效推进现代职业教育体系建设改革，培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠[5]。由此可见，国家非常重视职业教育在人才培养中发挥的作用，鼓励各职业院校充分发挥学科优势、平台优势、师资优势，培养优质人才。

　　笔者所在学校汽车类专业毕业生及其就业单位跟踪调查数据显示，大部分学生主要从事的工作位于汽车全产业链的末端，且目前汽车企业急需“技能+创新+管理+心态”的复合型智慧人才。现阶段，很多高职院校汽车类专业都在积极地进行教育教学改革，在教学模式、产教融合、科教融合及创教融合等方面积极探索，旨在优化学生在校成长路径，以期培养出符合社会就业岗位需求的智慧人才。

　　一、高职院校汽车类专业人才培养现状

　　高职院校普遍开设了汽车检测与维修技术、汽车服务与营销、新能源汽车检测与维修技术专业，部分院校还开设了汽车制造与试验、智能网联汽车技术、智能交通技术等专业。每一个专业都有对应的人才培养方案，方案中会明确专业课程体系和人才培养目标，但是在实际教学实施过程中有些偏离。目前，高职院校汽车类专业人才培养主要存在以下四个方面的问题。

　　(一)课程内容陈旧

　　高职院校汽车类专业课程内容与实际汽车技术脱离，跟不上时代发展的步伐。比如，在课堂教学中教师仍然采用桑塔纳2000车型进行讲解，无论从结构拆装认知还是整车电控系统的控制及检修来看，都已经和市场脱节，故汽车类专业课程内容的重构势在必行。即应以市场保有量较大或校企合作的教学车型为基础，进行课程内容的更新，尽可能使学生接触到的知识与社会人才需求相匹配。

　　(二)教学资源建设落后

　　高职院校汽车类专业教学资源主要包括专业课程素材、教学设备及教学环境三个方面。专业课程素材应当与汽车产业相匹配，才能实现理论联系实践，但现有课程素材略显陈旧，且更新送代慢。同时，现有课程素材建设模式单一，缺乏立体、直观且容易理解的呈现方式，不能满足理解能力稍差学生的学习需求。实训室是培养学生专业技能和综合职业素养的关键场所[6]，但在实际教学中，教学设备更新速度过慢，导致与当下广泛应用的汽车技术脱节。目前的汽车类专业除了定向培养，基本属于大班教学，而传统教室只有一个投影幕布，且桌椅前后有序排列，已经无法满足学生的课堂学习需求，尤其是自制力较差的学生，在教室后排看不清投影内容的情况下，课堂学习效果自然较差。因此，各高职院校都在积极地建设智慧校园、智慧教室，但是很多学校只建设了部分信息化教室，主要为教师参加教学能力大赛提供拍摄场地，并没有对全部教室进行改造，这样的教学环境在一定程度上会影响学生的课堂学习效果。

　　(三)校企合作、产教融合不深入

　　高职院校汽车类专业的发展与人才培养目标的确定离不开校企合作、产教融合。然而汽车类专业校企合作中，在课程设置、设备支持、内容开发、学生培养方面，合作初期企业的参与度较高，但是由于校企在合作中的诉求不对等，导致合作关系不稳定，进而无法做到深入合作[7]。同时，学生在大三阶段去企业顶岗实习，这个阶段企业并没有发挥其教育功能，学校也无法监控学生在顶岗实习阶段的培养成效，这就导致学生无法在企业中获得较好的实践教学体验[8]。另外，有些学校汽车类专业发展得较好，在校内开设公司，对校内外人员开放，可以提供洗车、车辆保养及维修业务，主要目的是提高学生的实践能力，但是由于缺乏经营管理经验及规范化的产教融合人才培养方案[9]，加之专业教师的专业技能不强、参与度不高，导致公司并没有最大化发挥作用，学生的实践能力培养效果不佳。

　　(四)教师综合能力参差不齐

　　目前，高职院校汽车类专业都在积极探索开展课程思政、专创融合教育，这就对教师提出了更高的要求，即既要有扎实的专业基础，又要能够在专业教育中融入思政教育，同时还要具备创新创业的基本素质。但是在实际中，由于受到职业倦怠、科研压力、学生管理等因素的影响，部分教师投入教学的精力不足，且专业技能真正达到“双师”要求的教师比较少，不能将整车的控制和诊断融会贯通。至于课程思政、专创融合教育的探索和钻研更无从说起，更多的是敷衍了事、完成任务。

　　据上所述，国内的汽车产业发展非常迅速，而在科技是第一生产力的发展战略下，人才是第一资源、创新是第一动力，但目前高职院校汽车类专业培养的学生与高技能创新型人才还有较大差距，故汽车类专业应结合社会需求和本校教育教学实际，优化人才培养路径，以培养智慧人才为目标，加强国家所需的高质量创新型人才队伍建设。

　　二、高职院校汽车类专业智慧人才应具备的素养

　　在汽车科技进步和信息技术高速发展的新形势下，社会对高职院校汽车类专业人才培养提出了更高的要求。即社会需要的是复合型、创新型、应用型人才，从根本上说就是智慧人才[10]，如图1所示。

　　(一)理论和实践融合共进的智慧

　　高职院校汽车类专业教学中，教师往往侧重于实践操作，对于理论讲解不够重视。但是从培养汽车工匠的角度来看，必须掌握一定的理论，才能够学得透彻、扎实。当前，学校实训室的车辆类型有限，无法实现对市场所有主流车型的学习，学生只有掌握了学习方法，才能做到举一反三、指导实践。经过调研发现，汽车4S店的技术总监或技术经理都应具备比较优秀的学习能力，包括理论理解和实践操作能力。因此，在汽车类专业教学中，教师要理论和实践融合并进，这样培养出的学生才更有社会竞争力。

　　(二)学深悟透、融会贯通的智慧

　　相关调查显示，目前，高职院校汽车类专业的学生普遍反馈工资不高、就业形势比较严峻。同时对用人单位进行问卷调查，数据表明，从事汽车后市场服务业的企业非常缺乏具备较高专业能力的人才，即需要综合素养比较高的学生加入。这就要求学生在校期间把各门专业核心课程学深悟透，做到融会贯通，实现知识迁移，努力培养独立解决问题的能力。

　　(三)团队协作、善于沟通的智慧

　　高职院校汽车类专业学生就业的岗位大多属于汽车后市场服务业或主机厂，团队协作和沟通能力是其必须掌握的素质，因为通过合作探究可以更加有效、快捷地解决问题，不但可以学习其他人的思维方法、处理问题的思路，还能够提高工作效率和产量。同时，新能源汽车产业的快速发展，将来又会给汽车类专业学生提供更广阔的就业前景[11]，故培养学生团队协作、善于沟通的智慧是汽车类专业必须重视的问题之一。

　　(四)精益求精、不断创新的智慧

　　当前，工匠人才需要具备精益求精、敢于创新的卓越品质，故高职院校汽车类专业应注重学生对专业技术的理解和把握，同时教师对知识的讲授应做到严谨、专业，并且在实践操作部分应当将企业的真项目、真案例引入课堂，以企业的维修和保养标准作为考核标准，鼓励和引导学生积极参加创新课堂、技能大赛培训班，以培养学生精益求精、不断创新的智慧。

　　三、高职院校汽车类专业智慧人才培养路径

　　(一)丰富教学资源，改革教学模式

　　1.根据汽车技术发展情况优化课程内容及教学素材。目前，高职院校汽车类专业的专业核心课程选用的教材和配套资源无法涵盖前沿的汽车技术，故应当及时优化课程内容及教学素材。笔者认为，可以借助校企合作的途径，引入企业的内训技术资料和标准，同时教师下企业实践整理的实际维修案例，或者翻译的国外教材和文献资料，都可以作为教学资料应用到教学过程中。

　　与课程内容配套的教学资源、实训室是学生具备专业技能的重要基础，而在信息化与教学深度融合的背景下，虚拟仿真、虚拟现实技术及三维动画等形式的教学资源[12]提高了大班化教学的效果，如图2所示。此外，教师还可以通过录制微课、实践操作视频等方式，丰富教学资源，这样更有利于混合式教学的开展。学校应增加教学资源及实训设备的建设经费，为教学提供优质资源，这样才能使更多学生提高课堂学习有效性，进而培养出更多的智慧人才[13]。

　　2.合理利用智慧教学平台，丰富教学模式。结合高职院校汽车类专业的实际情况，笔者在查阅相关文献的基础上，提出了汽车类专业智慧课堂教学模式，即“双主三段五环节”模式，如图3所示。

　　“双主三段五环节”中的“双主”指教师主导、学生主体；“三段”指该模式按照时间顺序将整个教学过程分为课前、课中和课后三个阶段；“五环节”指分别以教师活动和学生活动为主线，呈现教与学活动的五个环节[14]，即教学准备环节、教师知识传递与学生知识获取环节、学生知识内化与教师指导内化环节、学生学习考核与教师教学评价环节、学生学习总结与教师教学反思环节。该模式下，教师可依托云教学平台，充分利用手机、电脑等信息技术设备，在课前辅助学生开展专业课程理论的学习，课中教师进行重难点讲授、实践辅导，并指导学生完成实践操作及考核。教师可根据考核结果，对不同学习层次的学生提出针对性的云平台学习建议。另外，在教师后台的监督下，让学生进行个性化学习，能弥补不同基础学生学习效果的差异，同时培养学生自主学习能力，进而优化学生智慧成长路径。

　　(二)发挥政府主导作用，深入开展校企合作、产教融合

　　高职院校和企业是实施校企合作、产教融合的重要载体，两者能够在不同层面培养学生的能力，但现实中企业在合作培养人才方面没有发挥出重要作用，主要原因是为社会培养人才的责任感不强。因此，校企合作、产教融合的开展，需要政府发挥主导作用，明确企业和学校在校企合作、产教融合中应承担的责任与义务。同时，为了提高企业参与积极性、突显其技能培养优势，政府应当给予企业相关的政策支持。

　　此外，产教融合使生产和教学培训实现了一体化，不但要求有完善的生产管理制度，还应有规范化的教学体系，故高职院校应当主动积极地与企业进行沟通和交流，各司其职并严格按照制定的规章制度培养学生。同时，校内教师和企业工程师也可通过开展合作的方式，促进教与学质量的双向提升。

　　(三)借助相关培训及考核提升教师综合能力

　　在新形势下，社会对人才提出了更高的要求，这就为教师的个人提升指明了方向。高职院校汽车类专业教师应具备全面、扎实、与时俱进的综合能力，具体提升路径如图4所示。

　　具体来说，高职院校汽车类专业可借助相关培训及考核，从教师职业素养、专业技术能力、专创融合能力和课程思政能力四个层面提升教师的综合能力。教师职业素养层面，要求教师能够参与教育教学改革，合理应用信息技术，提升教学能力，并拥有强烈的责任感，对此，高职院校汽车类专业可以举办专家讲座，并要求教师参加，以了解教育教学改革、信息技术应用前沿信息，同时组织教学能力大赛、教学能力指导活动，锻炼教师的教学能力及信息技术应用能力，另外教师要具备为党育人、为国育才的高度责任感。专业技术能力层面，要求教师拥有扎实的理论知识、丰富的实践经验、较强的操作能力及良好的职业素养，对此，高职院校汽车类专业可利用本校实训条件定期开展教师技能培训，同时不定期安排教师去企业实践，并实施考核，由此发展教师的专业技术能力。专创融合能力层面，需要教师具备双创元素挖掘能力、专创课程建设能力、创新创业学习能力及创新创业实践能力，对此，高职院校可以组织教师定期集中学习专创融合示范课程，对示范课程中专创融合的步骤进行总结，再以课题立项、案例评比等方式，加强教师的学习及转化，使教师学会双创元素挖掘方法和专创课程建设方法。同时，学校可设置激励制度，鼓励教师积极参加各类创新创业大赛，由此锻炼教师的创新创业学习能力和创新创业实践能力。课程思政能力层面，需要教师具备思政理论学习能力、思政元素挖掘能力、思政元素应用能力及思政教学组织能力，对此，高职院校可以组织听课、评课活动，让教师深入钻研、积累经验，在不断反思中提高课程思政能力。

　　四、结语

　　国家关于职业教育发展的政策文件明确了职业教育的重要性[15]。高职院校是培养高素质技术技能人结果评价相结合、线上评价与线下评价相结合、教师与学生双方评价”的教育原理，逐步改变传统评估方法，融入课程思政考核，提高学生学习过程的参与度，最终有效培养学生核心素养。

　　四、结语

　　随着经济社会的不断发展，以往的高职“饲料安全与法规”课程标准已不能完全符合时代发展的需要，因此对其进行修订愈发显得必要。修订后的课程标准可以让学生了解到与国家最新饲料安全与法规相关的知识，更好地把控行业发展的趋势，同时首次将课程知识内容与诚信、环保、人与自然和谐共处等思政元素相联系，可以让学生的思考具备连贯性、认可性、启发性，促进显性教育和隐性教育相融合。另外，这对专任教师提出了更高的要求，即教师在教学中要将质量安全意识、遵纪守法意识、生态环境保护意识等自然融入各项目的任务，并完善课程的考核评价体系，促使学生牢固树立饲料质量安全意识，形成良好的职业素养，从而确保修订后的课程标准在课程教育全过程中的有效执行。

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