摘要：汽车贸易产业是我国综合产业链中的重要组成部分，同时也是我国经济体系高质量发展的重要支撑。现阶段，相关数据分析结果表明，我国汽车贸易产业的竞争力还不够强，阻碍了我国汽车贸易产业的高质量发展。基于此，本文针对我国汽车贸易产业竞争力和发展策略进行研究，深入分析了我国汽车贸易产业存在的问题，并提出了强化竞争力和提升发展效果的策略，以期为相关企业及人员提供有益参考。

　　关键词：汽车产业；商贸；竞争力

　　一、引言

　　汽车产业的快速发展可以有效推动机械产业、玻璃产业、塑胶产业等连带产业的发展，并在此基础上高效促进服务业、金融业以及交通业等领域的发展，为我国现代社会综合化产业链的稳定发展奠定坚实基础。本文针对我国汽车产业的实际发展建设现状进行了分析，其在贸易出口以及竞争力的层面仍有待改进和提升，需要国内相关企业对汽车产业的贸易发展予以高度重视，依照实际情况制定出合理有效的发展策略，以此增强我国汽车产业的贸易竞争实力，提升汽车产业的发展水平。

　　二、我国汽车贸易产业的现存问题

　　（一）汽车整车类产品的贸易水平有待提升

　　“汽车整车”类产品贸易发展效果并不显著，其产业内贸易水平较为薄弱。依照中国汽车工业协会对汽车整车产品类别的规划，其重点可被划分成客车、轿车、越野车、未列名载人机动车、载货车、牵引车、专用车、自卸车以及底盘等种类。站在国内汽车产品现阶段的发展效益角度分析，产业贸易发展实况体现出了强烈的不均衡性，载货车等特种车型的所占比例较高，而比例最低的则是小型轿车。不仅如此，载货车的产业内贸易指数相比于其他类型车辆略高。同样，轿车的指数依旧处于过低状态。根据相关调查信息显示，在国际汽车市场内轿车的比例持续维持在71%~74%的范围内，而该范围内的商用汽车占比却低于30%。同时，在其他国家汽车产业链中，比如德国、法国、意大利等，其轿车的所占比例均较高，其中最为显著的数据占比远超90%，美国汽车产业链中的轿车占比也高达60%以上。此外，针对日本、韩国、南美等国家，其整体的汽车产业内贸易水平都与国际均值较为贴近。由此可见，轿车型产品于世界汽车产业中占据着重要位置，显著提升了汽车行业的发展效果，但是依照相关数据的对比分析，我国却在轿车产业中体现出了较低的贸易发展效果，和其他各国形成了一定差距[1]。

　　（二）汽车零部件贸易出口的技术水平有待提升

　　通过对汽车产业中各类型产品的对比可知，技术水平的不足为首要因素。依照美国经济学者（M.A.Ponser）对技术创新理论的研究分析，其结果显示，能够直接影响国际贸易产业竞争力的核心因素便是技术水平，基于技术水平的不同，导致各国的技术革新以及应用效果均存在显著差异。鉴于技术层面的问题，导致技术水平较低的国家在国际贸易产业中处于相对劣势的地位。技术属于具备独立性以及重要性的生产条件，同时还具备更改劳动、资本以及土地等生产条件于生产过程中使用占比的特性，并在此基础上提升生产效率。由此可见，技术水平的有效革新与提升不仅可以决定整个国家的生产与贸易发展效果，还能在极大程度上稳定本国产业在国际贸易中的地位，以此有效提升国家汽车贸易产业的竞争力，助力其获取更高效益。但是鉴于上文第一点的分析结果，因部分汽车车型的贸易水平较低，再结合本观点，其主导因素之一便是汽车零部件贸易出口的技术水平不足，如此也就明显降低了中国汽车贸易产业的竞争力，急需相关单位予以改进提升[2]。

　　三、我国汽车贸易产业强化竞争力和提升发展效果的策略

　　（一）同步落实企业自主创新和政府政策扶持

　　1.科学打造自主品牌形象，提升国际知名度。自主品牌即为企业自主独立开发且具备自主知识产权的独家品牌，同时还可以对本品牌产生的全部经济收益予以自由规划和使用。走向国际贸易市场的自主品牌不仅肩负国家的形象、经济、实力等使命，还承担着宣传民族情感以及实业理想的重担，同时自主品牌的高效研发与发展还能够显著强化民族的凝聚力和自信心，所以相关政府部门务必对其予以强力支持，提供相应的政策或资源支持。只有具备较强自主研发能力和高端技术的自主品牌，才能有效推进中国由汽车大国逐渐转型至汽车强国[3]。基于此，各级汽车生产企业与单位务必主动革新自身的研发理念和模式，根据市场需求以及自身实况科学定位自主品牌形象，研发出极具特色以及服务水平的汽车品牌，从以往仅注重规模和销量的发展理念中走出来，逐渐转变生产经营理念，有效提升汽车产品质量，树立独立品牌形象，为社会公众提供优质的汽车服务。鉴于此，汽车企业利用自主创新打造独立品牌形象，需要政府部门的强力支持，从而有效形成企业自主创新和政府政策扶持同时进行的发展局面，为我国提升汽车贸易产业竞争力奠定坚实基础[4]。

　　2.加大政策支持力度。第一，增强汽车产业出口的扶持力度。综合分析汽车出口实况，制定并实施与其高度契合的法律法规，带动汽车领域的和谐建设，为汽车生产企业贡献关键的制度保证与资金支持，以有效助力汽车企业的技术升级、结构整改和转型的优化完善。严格遵守相关法律法规，如引领汽车企业和“一带一路”沿线国家形成汽车贸易局面、制定贸易矛盾沟通解决制度，为车企提供在国外创建汽车工业园区的扶持条件，在出口优惠以及税费减免等层面提供支持，引领企业提升品牌管理质量、完善汽车产品的进出口程序等，以此有效为我国汽车贸易产业的出口发展提供重要保障[5]。第二，助力汽车企业攻克国际技术壁垒。在政府和行业协会的引领下建设专项组织，以此有效助力车企克服国际技术壁垒。不同国家对进口汽车的技术要求和标准各不相同，这就导致国内面临种类复杂且繁多的技术难题，而国内多数企业在该方面的解决能力均有待提升。基于此，中国各汽车企业需要在政府部门的引领下，形成协同合作局面，快速助力企业打破汽车产业的国际贸易技术壁垒，有效解决汽车出口过程中面临的风险隐患，为中国汽车产业顺利步入国际市场创造条件[6]。第三，带动跨国物流领域的发展建设。在港口运输的规划阶段，需要科学划分出供我国汽车产业运输的专用码头，适当扩展仓储范围，优化硬件环境，有效促进物流领域的汽车出口脚步。不仅如此，在注重我国物流系统主动衔接汽车出口的过程中，还需要关注运输途径和方法的多样化建设。具体来讲，推动滚装船运输方式，减少汽车产品装卸期间的人力物力资源损耗，缩减船舶停港时间，提升利用效率，降低汽车货物在运输阶段存在的损坏、遗失等风险隐患概率。我国在发展建设国际海洋运输的过程中，应该关注滚装船运输业务的建设发展，以高效助力我国汽车产业逐步进攻国际汽车市场，促进汽车贸易出口的发展脚步[7]。第四，助力中国新能源汽车的发展建设。现阶段，受全球汽车保有量快速增加的影响，使得能源、环境以及安全方面的负担逐渐增高。站在可持续发展角度分析，汽车产业需要快速克服能源、污染、安全、拥堵等四个汽车领域的公害问题，以期通过低碳化、信息化以及智能化汽车的研发生产来实现，进而有效强化中国汽车贸易产业的竞争力。基于此，我国政府部门应积极倡导“碳达峰”“碳中和”的环境保护理念，同时于《中国制造2025》政策将“节能与新能源汽车的研发生产”视为核心发展建设内容，主张支持电动汽车以及燃料电池汽车的研发生产，同时积极探索应用汽车低碳化、信息化、智能化等重要技术，有效强化汽车动力电池、驱动电机、轻量化材料等相关技术的工程化水平，以构建出由汽车核心零部件再至整车的新局面，助力中国基于自主品牌的节能和新能源汽车顺利与国际接轨，提升我国汽车贸易产业的竞争力[8]。

　　（二）增强创新驱动力，提升自主研发水平

　　为有效扩宽中国汽车贸易产业的出口渠道，有效提高汽车产品的技术水平以及附加属性，改善中国汽车产业链价值较低的劣势局面。在提升创新驱动力过程中，相关企业单位需要有效落实“合作、引进、消化、吸收再创新，后升级至集成创新、最终至原始创新”这一创新模式，并在此基础上强化技术研发力度与升级力度，还应该高度重视管理革新，以形成技术与管理同时革新升级的正向发展局面，从根源入手强化中国汽车贸易产业的竞争力，确保发展效果。具体内容如下。

　　1.加大创新成本投入力度。国内汽车企业在强化自主研发水平期间需要有大量的经费和资源支撑，如此才能保证车企稳定落实创新业务。具体来讲，汽车企业的创新性自主研发水平提升，需要获取的相关资源投入可被划分成技术研发、整改、引进、设备购置等[9]。如汽车企业在已经明确自主品牌的研发目标以及相关战略后，应该在第一时间开展创新资源的筹备工作，再将筹备成果全部投入到研发基地和生产基地的打造中，以此为汽车企业后期正式开展的自主品牌研发和生产工作奠定坚实基础，并在一定程度上有效强化中国汽车贸易产业的竞争实力，推动中国汽车产业的可持续发展。

　　2.依据市场趋势，加强自主研发。国内汽车企业在开展自主研发水平的提升阶段，要在明确的研发目标和方案基础上通过高起点的技术创新战略予以落实，并在正式研发以及生产阶段坚决依照正向开发原则予以执行[10]。如汽车企业在正式落实自主研发工作期间，需要在本企业已经获得一定研发成果的基础上对业内同行的研发成果以及程序模式予以科学参考和研究，详细探析其优秀之处并进行借鉴。根据自身实际情况制定出融合型的整车研发方案，还要兼顾研发标准以及体系化制度的建设，以有效完善优化我国汽车企业的自主研发体系，提升研发质量，强化研发水平，使我国汽车产业的自主研发更具规范性与国际性，为我国汽车产业走向国际市场创造优质条件。

　　3.树立长远发展观念，打造自主知识产权体系。现阶段，我国自主汽车品牌在自主研发技术层面的专利授权还有待完善，无论是授权方法、流程、标准，还是专利布局均缺乏完整性和成熟性，严重阻碍了我国自主汽车品牌的长久发展。因此，各级汽车企业和部门单位应予以高度重视，革新自身的发展经营理念，积极打造自主知识产权体系，并在此基础上有效学习和应用业界核心技术知识产权，快速提高我国自主品牌汽车的发展速度，提升我国汽车贸易产业竞争力，为我国汽车产业的可持续发展和稳步迈向国际汽车市场提供重要保证[11]。

　　参考文献

　　[1]刘卓，周利梅.我国新能源汽车海外市场拓展提升策略研究[J].对外经贸实务，2023（4）：30-35.

　　[2]武秀娟，王江.汽车制造业应对国外技术性贸易壁垒的策略[J].国际经贸探索，2005（6）：49-52.

　　[3]薛雪，崔英波.中国汽车产业国际竞争力的SWOT分析与提升策略研究[J].吉林省经济管理干部学院学报，2013（2）：25-29.

　　[4]刘衎，马华.“一带一路”倡议下的扬州汽车产业出口贸易发展研究[J].扬州职业大学学报，2018（4）：15-19.

　　[5]王亚楠.我国新能源汽车参与国际市场竞争的挑战与路径探析[J].对外经贸实务，2022（4）：58-62.

　　[6]史家明，张茂林.上海汽车产业集群国际化的路径与策略——以上海国际汽车城为例[J].上海经济研究，2007（12）：90-94.

　　[7]官颖.国际贸易中信息共享对买卖双方关系及企业绩效的影响研究——以国产汽车为例[J].科技经济市场，2020（8）：34-36.

　　[8]白钰书.基于价值链的新能源汽车企业竞争力评价——以比亚迪、小鹏汽车为案例[D].北京：对外经济贸易大学硕士学位论文，2022.

　　[9]梁虎.供应链视角下中小汽车零部件制造企业运营管理策略研究——以A公司为例[D].南京：东南大学硕士学位论文，2021.

　　[10]刘斌斌.中国汽车企业品牌国际化策略研究——以奇瑞、吉利和比亚迪为例[D].武汉：中南财经政法大学硕士学位论文，2019.

　　[11]雷震雱.我国汽车企业互联网公共关系策略研究——吉利汽车互联网公共关系策略分析[D].北京：首都经济贸易大学硕士学位论文，2011.