【摘要】传统物流模式在运输过程中消耗大量能源，导致碳排放剧增、资源浪费严重。在全球环境问题日益受到关注的背景下，各国已陆续出台绿色物流政策，并通过绿色技术、绿色交通工具和优化运输路径等措施推动行业转型。然而，物流行业在转型过程中仍面临诸如政策支持不足、市场需求差距等挑战，需要进一步研究物流行业绿色转型的策略。因此，文中将分析目前物流行业绿色转型中面临的问题，并提出具体的绿色转型策略以及推动绿色转型的保障措施，以期为物流行业可持续发展提供理论参考。

　　【关键词】物流行业；绿色物流；绿色转型

　　近年来，全球气候变化和环境污染问题日益突出，碳排放、能源消耗和资源浪费等环境问题，已经对全球经济、社会和生态环境产生了深远影响。而物流行业作为能源消耗和碳排放的主要来源之一，推动其绿色转型，减少碳排放，提升资源利用效率，已成为实现可持续发展的必然选择[1]。在此背景下，绿色转型作为全球发展趋势，已经成为推动经济高质量发展的核心目标之一。在我国，2017年以来，“十三五”规划、蓝天保卫战、绿色发展理念等不断推进新时代生态文明建设，“绿色”相关政策的提出与落实，受环境影响和社会对绿色物流管理发展模式的需要，再加上2020年提出的“双碳”目标，学者们对绿色物流的研究热情高涨，体现了绿色发展的重要性。绿色物流旨在优化资源利用，减轻环境负担，提高运输、仓储、配送、包装、信息技术等各个环节的效率，以最终实现生态效益和经济效益的双赢[2]。虽然国家在战略目标上给了发展方向，且在政策和资金上加大了支持力度，但物流行业在转型过程中仍面临着成本较高、人才支持不足、技术创新不足等问题。因此，本文将详细探讨物流行业绿色转型面临的问题及其策略，以期为我国物流行业的绿色转型提供理论支持，并为政策制定者、企业管理者及学术界提供有价值的参考。

　　1理论基础

　　1.1物流业

　　“物流”这一概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，但直到20世纪70年代末，这一概念才开始在中国普及。我国在改革开放以后，经济高速增长，物流行业迅速发展，其产业结构逐渐成熟。具体而言，物流业涵盖了货物从生产地到消费地的运输、存储、装卸、配送、信息流动以及相关服务的全过程。从产业结构的角度看，物流业涉及多个子行业和环节，其中，运输行业作为物流业的核心环节，承担着物品的跨区域流通，是实现货物配送、供应链协调的基础；仓储业主要负责商品的存储与管理，配送服务关系到消费者的体验和满意度。随着信息技术的发展，现代物流业逐渐形成了以智能物流为核心的产业发展趋势，已高度信息化、网络化和全球化，承担着促进全球贸易流通、支撑产业链协同、推动资源配置效率提升等多重功能。在此情况下，物流业日益涵盖了信息服务、包装、电子商务物流、冷链物流等衍生领域，形成了一个多元化、全面服务的产业体系[3]。随着全球经济的快速发展，物流行业的竞争格局日益复杂，现代物流行业开始关注物流服务的创新性与高效性，逐步推动物流业向着更高层次发展。

　　1.2绿色物流

　　在全球可持续发展理念不断深入的背景下，绿色物流是一种全新的物流模式，强调全链条的绿色运营，从货物的采购、运输、储存、配送到最终的废弃物处理，均力求实现资源的高效利用与环境影响的最小化[4]。这种以环保为核心，注重资源节约和环境保护的物流模式是对物流产业生态环境的全面提升，促进了经济、社会、环境三者之间的平衡发展。其核心特点体现在资源集约化、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和废弃物物流等方面。其中，资源集约化贯穿物流活动的全过程，强调优化资源配置，减少资源的浪费和重复利用，在保证物流效率的前提下，最大限度地降低资源的使用量，显著减少碳排放和能源消耗；绿色运输包括使用低排放或零排放的运输工具（如电动卡车、天然气车辆等）优化运输路线，提高运输效率。在信息技术不断发展的背景下，使用智能交通系统降低空驶率和能耗，提高运输效率和环保水平[5]；绿色仓储的核心特点包括合理规划仓储空间、采用能源效率高的设备、智能化的库存管理系统和使用绿色建筑材料；绿色包装是指在物流活动中，注重使用环境友好的材料，采用可循环利用、可降解或环保材料进行包装，减少对环境的污染；废弃物物流旨在实现资源的循环利用，减少废弃物对环境的污染。通过资源集约化、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和废弃物物流等措施，物流行业能够为构建低碳、绿色的经济体系做出积极贡献。

　　2物流行业发展现状

　　2.1物流规模

　　近年来，中国的社会物流业在不断地发展壮大，从283.1万亿元增至352.4万亿元，反映了物流行业在这段时间内的持续发展和扩张。如图1所示，2018年中国社会物流业规模达到了283.1万亿元，较上年同期增加了11.99%；我国社会物流业在2019年度实现了298万亿元的规模，较上年同期增加了5.26%。其中，2021年的增长率最为显著，达到了11.70%。2022年和2023年的增长率分别为3.70%和1.38%，呈现出在经历了快速恢复后的平稳增长态势。这一发展规模及趋势验证了物流产业是现代经济发展的必然要求。从更深层次的原因来看，随着电子商务的蓬勃发展和全球化贸易的加速，物流需求不断增加，同时，自动化、智能化物流解决方案的推广应用，有效提升了物流效率和处理能力，促进了物流规模的扩大。综上所述，我国物流行业的发展表现出强大的生命力和调整能力，适应了快速变化的全球市场需求。

　　2.2物流行业景气指数

　　中国物流与采购联合会数据显示，2023年我国物流业景气指数全年平均为51.8%，较2022年高出3.2个百分点。2023年我国物流市场实现恢复增长，快递业务量达1320亿件，连续十年稳居世界第一。这一增长率的提升，从侧面反映了我国物流行业在全球范围内的竞争力和领先地位。这一成就得益于国内外市场需求的强劲恢复和电子商务的持续蓬勃发展，以及近年来物流基础设施的不断完善和物流技术的进一步升级。另外，政府对物流行业的政策扶持和行业规范的不断加强，也为物流行业的健康发展提供了有力的政策保障和良好的市场环境。随着物流业景气指数的提升和市场规模的扩大，展望未来，物流行业将继续保持增长势头。

　　3物流行业绿色转型面临的问题

　　3.1绿色物流政策支持不足

　　在物流这一复杂且资本密集的行业中，绿色物流政策的不足主要为政策覆盖的广度和深度、政策执行的一致性以及政策激励措施的有效性不足。目前，针对绿色物流发展的政策制定和实施缺乏行业专家的充分参与，导致政策还不够全面，无法覆盖到物流行业的所有关键环节，难以在实施过程中达到预期的效果[6]。在此基础上，由于没有足够的经济激励如税收减免、财*补贴等来促进企业采取绿色物流措施，这使得企业更倾向于维持现有的运营模式，而不是冒险投资于容易带来不确定回报的绿色技术，这在很大程度上阻碍了物流行业的绿色转型。另外，由于不同地方政府对政策重要性的不同理解，以及各地区经济发展水平和物流业自身条件的差异，经济较为发达的地区会有更多的资源和技术支持来推行绿色物流政策，而经济相对欠发达的地区则会因资源限制而难以有效实施这些政策。这种政策的执行力度不一致性容易导致物流行业内部的绿色转型呈现地区性差异，进而影响整个行业的均衡发展和竞争力。

　　3.2市场需求不足与消费者认知差距

　　目前，多数消费者不了解绿色物流的概念及其环保价值，不能够充分认识到支持绿色物流可以在更广泛的环境保护和社会责任方面带来积极影响，对绿色物流的认知不足导致绿色物流服务难以得到市场的广泛认可和支持，制约了绿色物流产品和服务的市场扩展。同时，目前许多中小物流企业面临的成本压力较大，其在选择物流服务提供商时更加重视成本和服务效率，而对环保标准和可持续实践的要求较低，这导致了对环保标准和可持续实践要求的相对忽视，从而影响了绿色物流技术和策略的广泛采纳和实施。这一问题导致了一个恶性循环：消费者认知低、需求低，技术不进步，服务成本难以降低，市场需求进一步减少，企业投资意愿降低，继而又抑制了技术和市场的发展。这使得从上游到下游的供应链整体绿色规划和协调缺失，导致整个供应链的绿色转型成效有限，在削弱单个环节绿色措施的效力的同时，影响了整体供应链效率和可持续性的提升。

　　3.3技术瓶颈与创新不足

　　现有的物流技术和设施未能完全满足绿色转型的需求。其中，自动化和智能化物流系统高昂的技术开发和设施改造成本阻碍了绿色物流技术的广泛应用，电动和氢燃料汽车等运输设施也面临着充电或加氢设施不足、能源密度较低和成本相对较高等问题，限制了物流行业在节能减排和资源高效利用方面的潜力，且这些技术的经济回报周期较长，难以实现大规模商业应用。在技术创新方面，物流行业的研发和创新系统不能形成有效的激励机制和支持环境。目前物流行业的创新活动往往集中在优化现有操作流程和降低直接成本上，只有相对较少的资金和技术投资在开发新的绿色物流技术和模型上，导致物流行业在绿色技术方面的创新活力不足，难以从根本上推动行业的绿色转型。这阻碍了环保技术的应用和普及，也限制了物流行业在全球绿色发展趋势中的发展。

　　3.4转型成本较高

　　物流行业的绿色转型面临着绿色技术的采购、安装和维护，以及必要的基础设施改造等成本，短期内需要较大的资本支持，且投资回报周期较长，这容易对多数中小物流企业造成巨大的财务负担。以运输行业为例，采用电动车队替代传统燃油车辆不仅需要在初期投入大量资金，还需要建设配套的充电基础设施，而高性能的电动物流车辆和技术更新换代带来的成本压力，构成了物流企业在向电动车队转型过程中必须考虑和解决的关键问题。另外，在新技术开始使用并尚未获得经济效益之前，企业需培训员工掌握新技术，这容易在初期遇到技术故障和操作错误，使得企业进入一段生产力低下的过渡期，进而影响服务质量和客户满意度，影响企业的市场表现和利润，增加了企业的运营成本，阻碍了物流企业的绿色转型。

　　3.5绿色转型的人才短缺

　　绿色物流涉及环保材料的使用、废物管理、能源效率优化以及可持续供应链管理等领域，这要求绿色物流人员在具备传统物流操作能力的同时，还需掌握环境科学、可持续发展策略、政策法规等多领域知识。然而，受限于相关教育和培训项目，目前缺乏具备绿色物流知识和技术的专业人员，新进人员难以满足行业对绿色转型的需求。同时，在企业绿色转型中，现有员工对新的绿色技术和流程缺乏足够的了解和认识，其应用中容易出现的技术问题和工作流程的变动会增加员工的工作压力，使其难以有效适应绿色转型带来的变化，影响其工作满意度和效率，进而影响整个转型进程的效果和进度。

　　4物流行业的绿色转型策略

　　4.1完善相关政策，提高物流企业绿色转型积极性

　　政府可以制定更具体、更有针对性的政策，如减免采用电动车和建设充电基础设施的企业的税费，提供绿色认证支持；资助研发新型环保材料和技术的项目；为投资节能减排、废物回收再利用和绿色运输设备的企业提供税收优惠、财政补助、低利率贷款等经济激励，以减少企业的初始投资成本，进而激发企业进行绿色改造和技术升级的积极性[7]。在此基础上，企业应推广绿色采购政策，包括采购过程中对供应商环保标准的严格要求，如使用可再生能源、低碳运输方式、高效率物流设备和环保包装材料等，并通过政策支持和财*补贴降低尝试新技术和方法的风险，以及通过行业会议、研讨会、公众沟通等方式，宣传绿色采购的重要性和益处，提高公众和行业内其他企业对绿色采购政策的认知和支持，激励更多的企业和公共部门选择环保的物流服务，从而实现广泛的环境效益和社会效益。

　　4.2树立绿色物流发展理念

　　物流企业和组织需要内化绿色物流的理念，将其作为企业文化的一部分，通过减少温室气体排放、提高能源效率、优化废物管理等清晰的环保目标，从企业内部彻底改变对物流操作的基本认知，将环保和可持续性融入公司的长远发展战略中，确保绿色物流发展理念从底层建构到顶层设计都能够得到实施[8]。另外，企业可以通过合作项目、联合研发等方式与供应链上下游共同研究和推广使用环保材料、采纳节能技术和优化物流网络设计等绿色实践，整个供应链可以通过社会责任报告、公开透明的环保绩效记录等方式，向外界展示其绿色物流的努力和成果，提高公众对绿色物流价值的认识和支持，从而能够在整个物流供应链上建立一个支持绿色物流的生态系统，最终实现广泛的环境效益和社会效益。

　　4.3加强技术创新能力

　　企业需要在内部研发能力上继续投资，设立专门的创新团队，并与科研机构和高等学府建立合作关系，利用学术界的研究成果和创新思路，专注于研究和开发能够提升物流操作绿色化水平的技术，加速技术从理论到实际应用的转化，从而使得更加高效的能源解决方案、自动化系统等具体实践能够尽早应用于行业中，提高物流效率，促进环境保护。在此基础上，企业应当利用政府提供的研发资金支持、税收优惠等政策，积极参与国家或行业内的绿色技术试点和示范项目，提高创新活动的可持续性，能够在控制风险的前提下测试新技术的实用性和经济性，根据试验结果优化技术方案，并确保技术创新与市场需求及行业发展趋势相匹配，能够在绿色转型中保持技术先进性，进而实现经济效益和环境效益的双重提升。

　　4.4推动绿色供应链合作与共享

　　企业需要与供应链合作伙伴共同制定和实施环保标准，建立统一的绿色采购政策，优先选择那些采用可持续生产方法的原材料供应商；可以优化物流路线，减少不必要的运输和空驶，提高运输效率；还可以使用环保材料和技术，采用生物可降解或再生材料进行包装。通过这一措施可以实现从采购、生产到分销的每一个环节都注重环境影响的最小化，从而使得整个供应链都可以实现能源和资源的最优配置。在此基础上，整个供应链应建立信息共享平台，促进信息的透明流通和实时更新，使各企业可以共同优化货物装载率和运输路线，并能够及时调整自己的运营策略以适应变化的环境标准和市场需求，从而构建一个更为坚实和高效的绿色供应链网络，实现环境负担的减轻和运营效率的提升。

　　4.5加大绿色物流人才培养力度

　　物流企业和教育机构需要合作开发和推广环境科学、可持续供应链管理、节能减排技术等与绿色物流相关的教育和培训项目，并建立持续的职业发展和培训体系，鼓励校企合作，通过定期举办绿色物流研讨会和工作坊，或提供在线学习资源和实践机会，帮助学生了解最新的绿色物流技术和行业趋势，以确保新一代物流人才能够掌握必要的知识和技能，以应对行业转型中的新要求。在物流企业中，其需要对新入职员工进行全面的入职培训，并通过内部培训部门、外部专业机构以及在线学习平台等渠道定期为员工提供关于最新技术和行业趋势的培训，主要涵盖自动化设备操作、先进的物流软件应用、绿色物流实践等内容，并在人才培养中加大对创新和领导能力的重视，培养能够领导绿色项目和推动环保政策实施的高层次人才。这能够帮助企业提高运营效率和应对市场变化，提高企业的整体运营效能和市场竞争力。

　　4.6完善绿色金融服务与融资渠道

　　在绿色转型过程中，政府和机构可以合作开发绿色债券、绿色贷款和绿色基金等专门的绿色金融产品和服务，并通过提供低利率的贷款以及设立绿色信贷额度，降低企业采纳绿色技术的财务负担，对那些实施绿色供应链管理或使用可再生能源的物流企业提供优先贷款支持，激发企业的投资热情，推动整个行业的绿色发展。另外，金融机构应开发出一套标准化的评估体系，涵盖碳足迹减少量、能效提升比例和废物管理效率等指标，通过量化企业的环保成效，为投资者提供透明的信息，吸引更多的社会资本投入绿色物流项目，从而构建一个多方参与、互利共赢的绿色金融支持体系，为物流行业的可持续发展提供坚实的资金保障和激励机制。

　　4.7建立绿色数据监测与评估机制

　　物流企业应开发和实施一套全面的数据收集和监测系统，通过安装先进的传感器和采集设备、利用物联网(IoT)技术来实现实时数据捕捉，通过使用管理信息系统来持续追踪和分析运营活动中的能源使用、碳排放、废物产生和资源消耗等关键环保指标，能够反映出企业在绿色转型过程中的实际表现，从而促进企业在环保行动上的持续改进和创新。同时，这些数据可以用来支持企业参与诸如碳足迹认证、绿色物流标签等环保评级和认证程序，帮助提升企业品牌价值，在一定程度上促进业务增长和市场竞争力，从而确保长期的环境和经济可持续性。

　　5结论

　　在全球环境问题日益受到关注的背景下，物流行业的绿色转型是企业可持续发展的关键要求。目前，我国物流行业规模不断扩大，景气指数日益提升，绿色转型势在必行。本文从政策支持、市场需求、消费者认知、技术创新、人才以及成本等维度分析了物流行业绿色转型面临的问题，提出了完善相关政策，树立绿色物流发展理念，加强技术创新能力，推动绿色供应链合作与共享，加大绿色物流人才培养力度，完善绿色金融服务，建立绿色数据监测与评估机制等转型策略，以促进物流行业环保效率的提升。文中明确了物流行业的绿色转型需要行业协作、政府支持和社会各界的广泛参与，共同推动物流行业向更绿色、更可持续的方向发展。

［参考文献］

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　　［8］王鹏飞，邢文杰.物流行业绿色转型路径分析[J].物流科技，2022，45（07）：47-49.