【摘要】随着中国电商行业的迅速发展，物流产业也在不断发展，它不仅改变了人们的生活方式，还逐渐成长为支撑国民经济发展的重要产业之一。兰州新区发展绿色物流能有效降低对当地生态环境的损耗，为当地物流企业带来巨大的经济效益和社会效益，最终实现可持续发展。文中基于SWOT分析法识别出兰州新区发展绿色物流的优势与不足。通过向兰州新区物流行业从业人员发放调查问卷，发现兰州新区绿色物流发展过程中存在缺乏先进的绿色物流技术、整体创新能力弱和人力资源保障弱等难题，并根据分析结果提出兰州新区绿色物流发展策略。

　　【关键词】兰州新区；绿色物流；SWOT分析

　　进入新时代以来，中国经济稳步发展，人民的生活水平迈向新的台阶，消费潜力开始释放，电商等新的消费方式成为必需，电商行业的快速发展，间接带动了中国物流行业的发展。虽然物流行业的发展给居民生活带来了诸多便利，但物流在运营过程中往往会消耗大量的资源，对环境造成不良影响。在中国越来越注重环境保护和可持续发展，大力倡导低碳生活的背景下，顺应时代而生的绿色物流逐渐显出比传统物流更可持续、更系统全面、更节能高效的特点。绿色物流是以可持续发展为核心，以降低或减少物流活动对生态环境效益的损耗为目的，在整个物流活动过程中实现经济与环境可持续发展的新物流模式。发展绿色物流有利于兰州新区物流企业整合自身资源，实现绿色可持续发展，进而推动兰州新区绿色物流企业转型升级，在为兰州新区物流企业带来巨大的经济效益和社会效益的同时，更好地回馈整个物流链其他产业，带动整个行业的健康发展。研究发现，兰州新区绿色物流发展过程中存在缺乏先进的绿色物流技术、整体创新能力弱和人力资源保障弱等难题，同时也面临着国外物流企业的竞争压力。为了能做大做强甚至走出去参与国际竞争，需要兰州新区物流企业搭上国家“一带一路”的顺风车，以国家政策为导向，通过健全人才培养机制、增强整体创新能力发展新的绿色物流技术，最终实现兰州新区物流企业由“从小到大”和“从大到强”的转变。

　　1文献综述

　　绿色物流这一新概念产生于20世纪90年代中期，经过中外专家学者近30年的不懈探索与研究，取得了丰硕的研究成果。随着可持续发展理念被越来越多的人认可，绿色物流也逐渐成为世界物流行业发展共识，被越来越多的国家政府所接受。对于绿色物流的概念，中外一些学者有不同的研究，H.J.Wu和S.Dunn认为绿色物流就是对环境负责的物流系统，不仅包括从原材料的获取，产品生产、包装、运输、仓储，直至送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，还包括废弃物回收与处置的逆向物流；Jean-Paul Rodrigue和Brian Slack Claude Comtois认为，绿色物流是一种不仅与环境相协调，而且对环境友好高效的新物流系统[1]。2018年底中国出版的《中华人民共和国国家标准物流术语》(GB/T 37099-2018)一书中将“绿色物流”定义为通过充分利用物流资源，采用先进的物流技术，合理规划和实施运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流活动，减少物流对环境影响的过程[2]。王长琼认为绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用，他认为发展绿色物流不仅有利于环境保护和经济可持续发展，而且会给物流企业自身发展带来巨大的经济收益[3]。

　　根据国内外不同学者对绿色物流的研究可以看出，绿色物流的内涵丰富，具有很高的研究价值。综合前人研究的经验成果，这里将绿色物流定义为以可持续发展为核心，以降低或减少物流活动对生态环境效益的损耗为目的，在整个物流活动过程中实现经济与环境可持续发展的新的物流模式。这一新物流模式既要实现正向物流中的绿色化，也要兼顾到逆向物流，事实证明绿色物流不仅可以为企业带来巨大的经济效益，还可以为社会贡献应有的社会价值，符合当今时代发展的主题。

　　2兰州新区物流企业发展绿色物流的必要性和紧迫性
       2.1兰州新区物流企业发展绿色物流的必要性

　　实践证明，任何行业要想实现可持续发展，就必须处理好经济与环境之间的关系，在物流行业，粗放的发展模式证明了一昧追求经济效益而忽视环境保护，迟早会付出更加惨痛的生态代价。因此，中国很早就提出了科学发展观等先进思想用来指导中国物流行业的发展，出台了《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》《“十四五”现代物流发展规划》等专项政策规划引导中国物流行业发展。兰州新区是国家级开发新区，虽然城市设立不久，但物流业发展迅速。兰州新区物流企业凭借其成立时间不长，具有后发优势的特点，可以在不走粗放式物流模式的前提下，依靠国家和地方政府的帮扶，少走传统物流发展之路，直接发展绿色物流模式。绿色物流是一条可持续发展的物流模式，不仅可以有效降低兰州新区本地物流企业的经营成本，提高经营收益，还能防范化解潜在的环境风险，树立良好的企业形象，实现经济效益、环境效益和社会效益三者的统一。

　　2.2兰州新区物流企业发展绿色物流的紧迫性

　　从国内视角看，国家越来越重视保护生态环境，我国现行有效的有关生态环保类法律30余部、行政法规100多件、地方性法规1000余件，这些法律法规构成了一张严格严密的生态环境保护法网，对国内物流企业的环境约束越来越严格，从另一角度促使国内物流企业进行改革，放弃原来粗放的经营发展模式，转而采用绿色环保可持续的新发展模式。兰州新区的物流企业不仅同样受到各种有关生态环保类法律法规的监督，还要考虑到自身所处的环境因素，因为兰州新区位于西北内陆，环境承载力小，根本经不起任何损害，要想扎根生存，就必须响应国家号召，发展绿色物流。从国际视角看，国外对绿色环保的要求也越来越严格，绿色物流已经成为不可抵挡的历史潮流，兰州新区的物流企业要想与国际接轨，走出去参与国际竞争，就必须发展绿色物流，提高经营效率和竞争力。3兰州发展绿色物流的SWOT分析本研究对兰州新区物流行业的从业人员进行了有关兰州新区绿色物流发展状况的问卷调查，共发放回收问卷200份，有效问卷184份。通过SWOT的分析，能较为清晰地了解兰州新区物流企业自身在综合环境中所处的位置，也能对兰州新区物流企业当前发展面临的问题进行研究，并根据研究结果制定相应的对策，方便兰州新区物流企业做针对性决策。

　　3.1内部优势(Strengths)

　　3.1.1地理位置重要，交通条件便利

　　兰州新区是2012年8月国务院批复设立的全国第五个、西北第一个国家级新区，经过11年的建设已经成为“丝绸之路经济带”上的重要枢纽城市之一。在公路方面，兰州新区公路里程数达到2267公里且与京藏高速、乌玛高速、连霍高速等7条高速公路相连，是进出新疆、青海、西藏的必经之路，地理位置极其重要；在铁路方面，截至2020年，兰州新区共有兰新铁路、银兰高速铁路和包兰铁路等19条铁路交汇贯通，在此基础上形成了沈兰—兰渝南北大通道和徐兰—兰新东西大通道，是西北物流的必经之地；在航空方面，兰州新区拥有4E级的国际机场即兰州中川国际机场，该机场是西北地区主干机场之一，位于中国领土几何中心位置，距离市区仅十几公里，交通便利、客流量和物流量大。综合兰州新区的公路、铁路和航空条件可知，兰州新区地理位置重要，交通条件便利，非常有利于发展绿色物流。

　　3.1.2经济发展快速，潜力大

　　兰州新区GDP从2012年成立之初的不足5亿元，增长到2022年的352亿元，增长70多倍，2022年名义增长速度为17.31%,已经连续多年位于19个国家级新区经济增长速度第一位。同时，兰州新区的人口也由2012年的不足8万人增长至2022年的50多万人。兰州新区进出口贸易额也倍数增长，截至2022年5月经贸往来国别58个，贸易产品200余种，商贸物流营收突破2800亿元，同比增长45%。兰州新区紧紧抓住国家发展机遇，使得全区经济迅速发展，人口大量聚集，成为名副其实的西北进出口贸易分拨中心和商品交易中心，为发展绿色物流行业奠定了基础。

　　3.2内部劣势(Weaknesses)

　　3.2.1缺乏先进的绿色物流技术

　　首先，兰州新区从设立之初到现在已经建立起了相当规模的绿色物流产业，但大多数存在物流装备自动化水平不高、很多环节仍然依赖人力等问题，导致管理零散从而使得成本增加但服务质量偏低。其次，兰州新区当地几十家物流企业缺乏统一的衡量标准，各用各的物流信息网络且很少相互联通交流，这使得兰州新区不同物流企业之间在物流包装、转运、管理等方面存在很大的差异，造成人力物力的浪费。最后，兰州新区的物流企业内卷现象较为严重，受到疫情影响，绝大部分企业经营收入下滑，这导致兰州新区物流企业无序竞争，压价现象严重，最终影响整个行业健康发展。

　　3.2.2缺乏专业人才

　　目前，兰州新区从事物流行业的相关专业人才严重不足，大多数学历和技术水平较低，只能适应一般的运输操作和管理，对于以自动化、智能化、大数据、云计算为代表的现代绿色物流技术知之甚少。同时，企业在培训技术骨干上的行动不足，绝大多数物流企业仍然抱有培养不如现招的落后思想，虽然一直在招聘，但受到收入和其他条件的限制，兰州新区每年能引进的物流专业高素质人才数量有限，难以支撑当地绿色物流产业的发展。

　　3.3外部机遇(Opportunities)

　　3.3.1搭乘国家重大战略顺风车

　　近年来，兰州新区紧紧抓住国家提出的“丝绸之路经济带”大战略，利用自身处于“丝绸之路经济带”的有利地理位置，享受到了国家许多优惠政策，进而大力发展现代物流产业，先后开通“兰州号”“嘉峪关号”等5条国际货运班列，打通了通往欧洲、中亚、南亚的新物流渠道，获得源源不断的国内外订单。截至2022年，兰州新区累计货运145.6万吨，货值26.4亿美元，为当地物流企业开拓了更广阔的市场，极大地促进了绿色物流产业的发展。

　　3.3.2政府政策的导向激励

　　2021年2月，中国政府发布《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，其中明确提出要打造绿色物流，要通过调整优化运输结构，探索铁水、公铁、公水等多式联运方式，建设相关公共信息平台实现信息共享；推广绿色低碳运输工具，淘汰更新或改造老旧运输工具，支持物流企业构建数字化运营平台，鼓励发展智慧仓储、智慧运输，推动建立标准化托盘循环共用制度[4]。2022年12月，《国务院办公厅关于印发“十四五”现代物流发展规划的通知》发布，将绿色物流发展上升到了一个新高度，指出要以深入推进物流领域节能减排和加快健全逆向物流服务体系为发展要点，探索符合中国国情的物流发展新模式[5]。同时，甘肃省政府和兰州市政府也出台了一系列配合落实国家发展绿色物流的具体行动方案，这些国家政策和地方行动方案为兰州新区绿色物流产业发展指明了前进方向，有利于推动兰州新区绿色物流健康发展。

　　3.4外部威胁(Threats)

　　3.4.1受国际不可控风险影响大

　　兰州新区物流产业在搭乘国家战略顺风车走向世界时，既能扩大海外市场并加速发展壮大，也容易受到国际不确定性风险的影响，造成经济损失。通过走访调查发现，受到2022年俄乌冲突的影响，从兰州新区出发经由俄罗斯通向西欧的物流贸易明显下降，相应地也使兰州新区的物流企业失去许多来自西欧的订单，间接造成了经济损失。针对这样的不可控国际风险，兰州新区物流企业需要及时调整对外经营战略，努力将风险降到最低。

　　3.4.2国外物流企业涌入带来的冲击

　　随着中国改革开放和“丝绸之路经济带”的深入发展，众多国外物流企业开始布局中国市场，这既能推进中国物流企业发展，在与外企的竞争中走向成熟，又会使中国物流行业竞争加剧，导致中国物流企业利润减少甚至被淘汰。2023年，在资本市场方面，中国全面开放行业机构外资持股占比，这导致大量国外资本进入中国物流行业，而国外资本以其雄厚的财力和先进技术为依靠，不断挤压国内物流企业的生存空间。此外，国内许多跨境电商在外贸方面也更青睐外资企业，这给国外物流企业提供了大量订单，也间接造成国内物流企业订单流失和收入下滑，给国内物流行业带来了巨大挑战，也阻碍了中国绿色物流的进一步发展。

　　4兰州新区绿色物流发展存在的主要问题

　　4.1缺乏先进的绿色物流技术

　　通过表1可知，绝大部分兰州新区绿色物流从业人员认为本地绿色物流发展中存在技术落后和缺乏配套措施等问题。兰州新区绝大部分物流企业和兰州新区一样成立时间短，通过实地走访了解到兰州新区物流基础设施修建尚未完善，加上企业购进的设备大多数停留在几年前，同时受到后来的疫情和国际市场波动的双重影响，企业利润低，成本回收缓慢，企业自身的经济压力大，少有资金可以更新换代。

　　4.2整体创新能力弱

　　首先，兰州新区物流行业成立时间晚，更青睐于扩大市场和获得更多的订单，但在自身转型升级和自主创新方面行动力不足。一方面，进行自身转型升级和自主创新需要长期承担高额的资金压力，这使其不得不选择少投入甚至是不投入；另一方面，倘若真的需要进行升级和迭代，选择租赁和购买更划算也更省时省力，这导致兰州新区绿色物流发展速度相对于创新活跃的生产制造环节和广阔的市场交易环节严重滞后。其次，兰州新区物流企业的创新面临来自国外跨国公司设置的各种技术、资金等众多壁垒，而且部分外国政府通过设置贸易、技术壁垒等方式，保护自己国内市场技术和物流企业，这些不利因素使兰州新区绿色物流的生存和发展面临着巨大的挑战。

　　4.3绿色物流人力资源保障弱

　　通过表1和表2综合可知，绝大部分被调查者学历处于大专和高中水平，学历层次偏低，而绿色物流是以大数据、云计算为特点互联互通的新兴产业，是非常需要高素质人才的，但现有的兰州物流人力资源总量、学历水平和技术等级结构很难满足兰州新区绿色物流的人才需求。而兰州新区绿色物流人力资源后期培养力度不够，许多物流企业只重视现有人力资源的招聘和使用，忽视人才培训和人才储备，缺乏科学合理的人力资源发展规划，未能形成一个先进循环的人才培养系统。这导致兰州物流企业整体管理水平不高和发展后劲不足，制约着兰州新区绿色物流的进一步发展。

　　5兰州新区发展绿色物流的对策分析

　　5.1加大政府扶持力度，及时更新先进的绿色物流配套措施
      首先，充分发挥兰州新区政府在本地绿色物流发展过程中的宏观调控作用。一方面，兰州新区政府可采取直接补贴和间接补贴额方式，对有意愿发展绿色物流的企业的经营状况、所遇困难进行专业评估，制定适合物流企业自身发展实情的帮扶计划，合理有效地开展兰州新区绿色物流帮扶工作，为改造升级现有的物流基础设施提供直接或间接的补贴，帮助它们顺利完成绿色物流配套措施的转型升级。另一方面，探索建立科学合理的绿色物流税收政策，通过制度创新来激励兰州新区物流企业自主进行绿色转型，将环境保护纳入税收体系之中，严格把控物流运输各个环节，减轻物流对环境的损害，建设绿色高效的物流发展新模式。同时，兰州新区政府可以尝试联合当地金融机构开展“绿色物流＋绿色金融”模式，通过发展绿色金融来为兰州新区绿色物流拓宽融资渠道，解决兰州新区物流企业发展绿色物流资金不足的难题[6]。

　　5.2注重顶层设计，构建开发性的绿色物流创新体系

　　由兰州新区政府相关部门牵头，兰州新区物流企业积极参与，结合兰州新区绿色物流发展实情，统筹布局，做好当地发展绿色物流的顶层设计，构建开发性的兰州新区绿色物流创新体系，最终走创新驱动的发展道路[7]。一是将鼓励自主创新纳入兰州新区绿色物流发展规划之中，明确兰州新区绿色物流发展目标和方向，制定阶段发展计划并付诸实践。二是鼓励兰州新区物流企业与国内大学、研究机构和社会名企开展绿色物流方面的学术交流，联合建立绿色物流研究中心，参与制定绿色物流标准和规定，以技术合作提升兰州新区绿色物流创新能力。三是引进国外先进的绿色物流技术，通过自主消化吸收，来培养兰州新区物流企业自己的创新能力。

　　5.3重视人才培养，健全绿色物流人力资源培养机制

　　重视人才培养，健全绿色物流人力培养机制是推动兰州新区绿色物流发展的重中之重，需要多方面采取措施解决这一难题。政府方面需要加快引进专业人才，做好各种人才引进的配套措施，如直接或间接发放生活补贴，优惠购房和安置配偶等工作，不仅要引得进来，还要留得住。企业方面需要拿出诚意提高员工收入，尊重员工权益，优化晋升通道，积极热心解决员工生活和工作中所遇困难。一方面，针对兰州新区物流行业从业人员学历水平较低、专业技术欠缺的难题，可以与国内相关专业院校合作，建立绿色物流人才培训班和开设相关课程，注重理论学习和实践锻炼相结合，提升现有从业人员的专业技能和综合素质。另一方面，兰州新区物流企业可以和专业院校合作，通过订单式培养、共建实习基地、建立职教集团等方式培养所需的绿色物流人才。最后要注重对从业人员的终身培养，现代社会科学技术发展迅速，需要对从业人员进行长期不间断的培训和教育，帮助他们学习掌握先进的科学技术，促进兰州新区绿色物流从业人员知识更新和综合能力的提升。

　　6结语

　　本文以兰州新区绿色物流发展为例，采用SWOT分析方法对兰州新区绿色物流的优势和不足进行探讨，探索兰州新区绿色物流发展面临的问题并给出优化建议，这对其他地区绿色物流发展具有一定的借鉴意义，但不同地区绿色物流发展实际情况不同，所面临的问题也有很大差异，有关绿色物流的研究仍然任重道远。

　　同时，研究发现绿色金融对兰州新区绿色物流有很大影响，能有效促进兰州新区绿色物流发展，为兰州新区绿色物流发展提供金融支持，具有很高的研究价值，后期有必要进行深入研究。

　　［参考文献］

　　[1]杨履榕．绿色物流发展研究[D].天津：天津财经学院，2005.

　　[2]中华人民共和国国家标准：物流术语(GB/T 18354-2006)[M].北京：中国标准出版社，2018.

　　[3]王长琼．绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J].中国流通经济，2004(03):13-15.

　　[4]国务院．国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见[J].中华人民共和国国务院公报，2021(07):39-43.

　　[5]国务院办公厅．国务院办公厅关于印发“十四五”现代物流发展规划的通知[J].中华人民共和国国务院公报，2023(01):47-60.

　　[6]何子灿，李侠．物流业绿色转型的对策研究—基于绿色金融的视角[J].物流科技.

　　[7]李利华，王瑶，邓亚军，南天杰．碳税政策下绿色物流发展的三方演化博弈[J].铁道科学与工程学报，2023,20(10):3715-3726.