【摘要】文中采用灰色关联度分析法，选取第三产业生产总值，交通运输、仓储和邮政业的固定资产投资额，网络零售额，快递业务量，交通运输和邮致业业务量，民航货邮吞吐量，港口货物吞吐量，外贸进出口总额这8个因素，分析比较各个因素与参考数列的相关性。结论是：民航货邮吞吐量与7个因素关联性都很大，影响最大的是全年第三产业生产总值，其次是外贸进出口总额，港口货物吞吐量，交通运输和邮政业业务量，快递业务量，网络零售额，交通运输，仓储和邮政业的固定资产投资额。在实证分析基础上从发展第三产业、信息化建设、基础设施建设、人才建设和多式联运发展五个方面提出促进泉州航空物流发展的建议。

　　【关键词】航空物流；发展影响因素；灰色关联度

　　泉州是海上丝绸之路的起点，泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”被批准列人《世界遗产名录》，泉州是国家级跨境电子商务综合试验区，也是国家级跨境电商零售进口试点城市，泉州民营经济发达，政府高度重视。在以上背景推动下，泉州航空物流发展不断取得突破。但是，面对竞争越来越激烈的航空物流市场，航空物流必须不断提高物流服务水平正确分析泉州航空物流发展的影响因素，提高泉州航空物流服务水平，是提高泉州航空物流竞争力的重要举措。本文对泉州航空物流发展影响因素进行实证研究，并根据研究结果提出发展建议。

　　1泉州航空物流发展现状

　　泉州航空物流是泉州经济社会发展的一个重要动力源，在政策上有良好支持，在产业支持上有较好基础，在地理位置上有有力条件，可以看出泉州航空物流发展有较大潜力。近几年泉州航空物流服务能力较强，但是仍然存在增速不稳定等问题，从表1可以看出，2017年增速最大，2018年开始增速变慢，2020年客运量甚至出现大幅度负增长，2021年货运量也出现负增长。造成不稳定有多重原因，2017年增速最大，一方面是因为机场客运航线增加，另一方面是因为机场与主要货代企业紧密合作，增加了货运量，当然还有政府大力支持；2018年出现拐点，很大一部分原因是受全球金融危机影响：近两年的不稳定主要是因为受到全球新冠疫情的冲击针对泉州航空物流发展现状，泉州航空物流业要持续稳定发展，要提高航空物流服务水平，要有核心业务，要具备物流业中的核心竞争力。

　　2泉州航空物流发展影响因素的实证分析

　　2.1灰色关联度分析方法

　　关联度较高的两个因素发展趋势具有一致性，反之则发展趋势存在显著差异。而灰色关联度就是衡量因素之间变化趋势的异同程度。灰色关联度分析方法是根据灰色关联度作为衡量各个因素之间关联程度的一种动态的非线性方法用序列曲线研究因素数据序列几何对应关系，从而确定灰色关联度。

　　灰色关联度分析步骤如下：

　　①根据本文分析目的确定指标体系。

　　②确定参考数列。在各项指标中确定一个比较标准，X'0=（x'0（1），x'0（2）,...x'0（m））。

　　③无量纲化。

　　不同因素表示意义不同，数据量纲可能会存在差异，无法进行直接比较或是影响比较结果的正确性，因此需要对数据进行无量纲化处理。常见的方法有均值化法和初值化法见式（1)(2)。

　　其中，p为分辨系数，pe（0，1），p越小，关联系数差异越大，区分能力越强。

　　若{x0（k）}为最优值数据列，zi（k）越大越好；若{x0（k）}为最劣值数据列，zi（k）越大越差。

　　2.2构建模型

　　①确定指标体系。

　　本文研究对象为泉州航空物流发展影响因素。在现实生产活动中，航空物流活动受到多种因素的影响，不同程度地推动或制约航空物流活动的运行。本文从产业、行业、贸易多个与行业物流相关的角度出发，选用第三产业生产总值，交通运输仓储和邮政业的固定资产投资额，网络零售额，快递业务量，交通运输和邮政业业务量，民航货邮吞吐量，港口货物石吐量，外贸进出口总额，共计8个因素进行相关分析，数据见表2。本文以民航货邮吞吐量为参考数列，其余设为比较数列。通过灰色关联度计算分析，衡量各个因素之间的关联程度。收集和整理2017-2021年《泉州市统计年鉴》相关数据如表2所示。

　　以上文确定的8项影响因素指标构建比较序列。

　　②计算过程。

　　无量纲化处理：首先采用均值化法处理原始数据。因为本文各项指标受社会、经济各方面影响，变化具有相对不稳定性，在短期内没有明显的上升、下降的变化趋势，因此采用均值化方法处理，得到均值见表3。分别求参考序列和比较序列的平均值，均值化结果见表4。

　　③求绝对差数列,见表5。

　　④求绝对差数列min和绝对差数列max,见表6。

　　得到绝对差数列min的最小值和绝对差数列max最大值，分别是0.002343664和1.470754327。

　　⑤计算关联系数p取0.5分别计算每个比较序列和参考序列各对应元素的关联系数，结果见表7。

　　⑥求关联度。计算关联系数平均值即为关联度，上述7个因素所对应的灰色关联度依次为y1,y2,y3,y4,y5,y6,y7，结果见表8。

　　3结果分析

　　通过灰色关联分析，可知民航货邮吞吐量与7个因素关联性都很大，均不低于0.6。并且根据关联度大小进行排序,y1>y6>y7>y5>y4>y3>y2,対民航貨部容旺量影哨程度依次为全年第三产业生产总值，外贸进出口总额，港口货物吞叶量，交通运输和邮政业业务量，快递业务量，网络零售额，交通运输，仓储和邮政业的固定资产投资额。

　　全年第三产业生产总值与民航货邮吞吐量关联系数最高达到0.85184，表明全年第三产业生产总值对民航货邮吞吐量影响最大，起到主要作用。第三产业包括服务业和商业各个组成部分的发展都会对航空物流产生更多的需求，尤其是跨境电商的物流需求。2020年泉州跨境电商贸易额82.9亿元，同比增长6.1倍，2021年跨境出口增长快速，为泉州市出口增长贡献30%左右。跨境电商物流模式主要依托空运力式完成，对航空物流需求量大，泉州航空物流要提高物流服务能力，满足泉州跨境电商快速发展的物流需求。

　　外贸进出口总额、港口货物吞吐量与民航货邮吞吐量的关联系数均大于0.8.说明外贸进出口总额、港口货物吞吐量都会对民航货邮吞吐量产生较大的影响，外贸进出口总额的增加势必会促进民航货邮的提升，而在呈现增长趋势的市场环境中，港口货物吞吐量的降低意味着更多的物流需求从港口航运转换为航运模式：在7个因素中.关联系数最小的是仓储和邮政业的固定资产投资额，为0.64405，表明仓储和邮政业的固定资产投资额对民航货邮吞吐量影响相对较低，但其在民航货邮吞吐量增长方面同样起到重要作用。

　　4泉州航空物流发展建议

　　经过实证分析，不同因素对泉州航空物流发展影响的关联度存在一定差别，也反映出泉州航空物流目前仍然处于注重量的增长阶段，在质方面还需要不断提升。在泉州航空物流发展进程中，关键点之一是要提高航空物流的服务质量，充分发挥航空物流速度快、安全等优势，同时要拓宽服务范围和深化服务项目，提高航空物流的竞争力。所以，在分析各个因索与航空物流发展关联度基础上，结合泉州航空物流发展现状，提出以下几个建议。

　　4.1积极发展第三产业、扩大航空物流市场份额

　　服务业和商业的发展，会为航空运输的发展提供客源和货源，推动航空物流的发展。泉州应该利用“海上丝绸之路的起点”“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”被批准列人（世界遗产名录这些有利资源，推进航空与旅游业联合发展，推出具有竞争力的特色航线产品，为泉州航空物流发展提供更大的市场，同时也促进旅游业发展，实现双赢。

　　跨境电商已经成为外贸发展的新动力，跨境电商的快速发展可以为航空物流提供更大的市场份额。泉州应该抓住国家级跨境电子商务综合试验区、国家级跨境电商零售进口试点城市这些有利契机，以及泉州民营经济发达、货物资源丰富等有利因素，大力推进国内电子商务和跨境电子商务发展，形成全球供应和销售网络，为泉州航空物流发展提供更广阔的市场。

　　4.2加强信息化建设，提高航空物流集成化水平

　　互联网背景下，泉州经济发展，尤其是跨境电商的快速发展，对航空物流信息化建设提出更高的要求。泉州航空物流需要构建航空物流信息平台，利用物联网、大数据和区块链等智慧物流技术建设智慧航空物流系统。一方面促进以航空物流为中心的上下游节点企业实现信息共享和信息标准化建设，减少因信息不对称和信息滞后所带来的负面效应：另一方面提高航空口岸、海关等关键环节的办事效率，发挥航空物流快速转运的优势[3]。

　　4.3提升基础设施投资建设，发挥航空物流效率

　　面对高铁等其他运输物流和周边城市航空物流巨大竞压力，泉州航空物流要充分发挥快速周转的优势，这需要机场及周边有完善的货运基础设施，尤其是针对跨境电商物流货运基础设施。目前晋江国际机场针对货运基础设施还较为薄弱，影响到航空货物的高效率物流需求。政府部门及航空物流供给方应该加大资金和技术投人，优化货运基础设施投资建设，包括机场基础设施、地面仓储设施设备和衔接运输设施等.促进航空货物高效流转。另外，随着生鲜、药品等冷链货物对航空物流需求在不断增长，航空物流供给方需要加强航空冷链基础设施建设，完善航空冷链物流系统。

　　4.4打造专业航空物流人才团队，提高人才竞争力

　　航空物流发展需要有稳定的人才队伍和专业的航空物流运作团队，泉州航空物流打造人才队伍可以从以下途径进行。

　　针对人才不稳定及人才实践经验不够问题，可以跟泉州及周边地区高校开展共同培养航空物流人的校企合作项目一是可以在院校内建立航空物流实训基地，满足学生实习训练需求：二是培养期内定期让学生到企业顶岗实习，提早熟悉航空物流真实岗位操作，了解航空物流企业文化，这样既能保证有稳定的人才来源，又能有针对性地培养出马上可以用的航空物流人才[4]。

　　在培养专业航空物流运作团队方面，一方面可以通过引进高素质航空物流人才，增强团队运作效率；另一方面要注重内部人才培养，尤其要注重综合素质培养，航空物流人才不仅要掌握航空运输、仓储等方面知识，还要了解国际贸易、跨境电商、市场营销、物流信息化等方面业务，所以主管部门和企业内部要经常开展各种培训，鼓励内部员工通过不断学习和适当考取相关资格证书来提升专业素质，努力培养高素质复合型航空物流人才来满足泉州航空物流发展的人才需求

　　4.5推进多式联运发展，提高航空物流集疏能力

　　航空物流需要有多种运输方式和多个部门配合，需要高效集疏效率来吸引客户。针对泉州航空物流发展现状，一方面尽可能创造条件，推进航线铁路公路建设，实现各种运输方式的有效衔接，充分发挥各种运输方式的优点，同时要提高各种运输方式中转的效率。另一方面要创造条件，促进晋江国际机场吸引更多优质航空公司人驻和中转，增加航线和提高服务能力。还有要完善管理机制和创新管理模式，争取实现一单到底，一次付费等运作，提高航空物流效率，降低企业物流成本。

　　[参考文献]

　　[1]林岳平，叶杨.“晋江经验”引领下的泉州香江国际机场改苹发展之路[N].福建日报2018-8-27

　　[2]台伟力，刘希全，刘雪.后疫情时代航空物流发展对策研究[].对外经贸.2021（4）：13-15

　　[3]曹允春、朱俊洪.跨境电商视角下机场航空物流发展对策探析[J].铁道运输与经济，2021（04）：61-65

　　[4]陈文静.郑州航空港物流业发展现状及路径分析[J].对外经贸实务，2021（10）：93-96.